拼圖大概是拼不完了,
前幾天又跑去敗了20吋輪組和SRAM DD內變
Birdy真的很傷小朋友啊...
可是改了20吋,整個比例看起來帥氣許多啊!!
SDD內變更是好用的東西,
爬坡力加強不少,跟24速登山車已相去不遠,
另外可以在停車狀態下變檔,
像是紅綠燈起步,或是突然遇到陡坡,可以瞬間變輕檔
不必再等待飛輪轉動的時間
DA16輪組+SRAM DD內變
很大顆的內變,有點小重,分別可以用 0.73, 1, 1.36三種檔位
每個檔位齒輪轉動的聲音都不同,滿有趣的
老闆幫我配的前輪組,Posh Cycle的花鼓和輪框,轉起來相當之順啊!
改20吋的關鍵就是剎車也要改,
我是用V夾的轉接座,輕巧又便宜,還可以選顏色
老闆說改了因為力臂變長,剎車力會更好唷!
買Birdy就是看上它的好折疊,所以改20吋也要兼顧原本的折疊性才行!
折的時候因為輪子變大,後輪繞過來的時候會KISS到BB,不過轉一下就可以過了
BB要記得貼上保護貼哦!
改了之後還是可以站的直直的
我的座管加了DIY的座管墊,折起來就不會東倒西歪了
當然還是有缺點,前輪快折會卡到內變的控制盒
平常站著放沒差,
假如要放車上的話有兩個辦法
1.把控制盒拆下來,不過這個控制盒易拆難裝,需要練習
而且內變裡頭有支針,小心別碰壞,否則就糗大了
2.懶惰的話,平放之後,把前避震稍微推出去,(也就是前輪沒有卡在螺絲上)
稍微喬一下角度,內變控制盒就會卡在鋼絲那裡
然後中間再墊塊布就OK啦
改了之後目前只在馬路上小騎一下,還沒試過長途
調到最重檔的話,齒比甚至超過公路車,重到踩不動啊...
目前大盤還是維持56T,假如爬坡力還是不行的話再改小一點~
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大大，你所使用的V夾轉接座，對煞車力道會不會有影響呢？ 小弟也想改20吋，正在苦惱要用哪種煞車系統，可否分享一下心得呢？謝謝～
根據車店老闆的說法,剎車力道會更強(因為力臂變長) 我自己騎公老坪下坡的感覺是,剎車力道沒問題 至少跟原廠未改時一樣 改20吋好處不少,車身比例更好看 而且可以選的輪胎變更多 譬如芒果胎,還有我最近發現的火龍果胎 外觀上都可以大大加分^^
哈囉 我也是愛鳥人士啦 看你騎的路線 我在猜你是中國的R吧 還有鳥車 也應該是在阿信那邊改的厚 我住北屯 有機會一起騎車喔!! 還有我想問一下 我最近也在想改內變 折疊後 後變還是一樣會擦到嗎?? 還是因為你改20吋的
我是署豐的R 呵呵~ 車是在阿信那兒改的沒錯 改內變外觀上就是花鼓變大顆,多了一個控制盒 其他車子的相對位置是不變的 所以本來會擦到,現在還是會擦到, 而且多了控制盒折起來的角度會比原來更大, 也就是說折起來後體積會比原來的大 改內變不錯啦,極速和爬坡力都大增 最大缺點就是車重會爆表...>< 我也是住北屯耶~,有機會再一起去騎吧:)
對了 忘了請教你一個問題 就是你改內變的變把是用一體式的嗎? 還是用一般喜馬路的變把?
我用的是Shimano Deore的變把(當初為了省錢) 1000左右吧 右邊的變把沿用原本的 不過Deore手感有點遜,要按到很底才會變速 你可以考慮直接兩邊一起升級XT的變把 好像3500左右吧~
你好，我最近也改了一樣的內變+20吋。 不過店家跟我說，原來的腳架就不能用了， 因為後面不是快拆孔，改內變後孔會變大 不過我看您的圖片，似乎還是使用一樣的腳架？ 請問要您是怎麼處理的呢？ 沒腳架很卡啊..... XD
哈~ 其實我也不知道耶 是車店老闆裝的 我剛仔細看了一下腳架, 大概就跟圖上的一樣,鎖一個大螺帽和右上一個小螺絲 看起來好像沒有什麼特別之處 也許再回去問一下車店老闆囉 不然Birdy原廠還有另一種黑色的腳架 看能不能裝 再不然就是...maybe經典鳥和LX後叉的孔不太一樣? 因為看您的相簿,愛車似乎是經典鳥
我就是買了另一種黑腳架，然後跟我說不能裝.... 因為那是 for 新鳥..... 好在我還有另一隻新鳥 :) 是啊，我是拿經典款Capreo的來大改， 改好後騎起來真的好順啊啊啊啊～ 另一隻日本新鳥LX就沒什麼動， 一月被朋友騙上合歡山，有輕微高山症.... 不過很爽～ XD 分享一下相簿： http://www.wretch.cc/album/show.php?i=askajay&b=275&f=1264512405&p=112
請問大大 這樣改裝起來的費用是多少 可以PO個菜單嗎?
改很久了,現在連birdy都已經賣掉了:p 改20吋輪組posh cycle+SDD內變20000左右 其他就一些小東西,踏板,握把塞,前避震彈簧